Боевая нива CS20. Финальная гонка сезона в Ульяновске

В этой статье:

• День первый. Пролог


• День второй. Первые трудности


• День третий. Финиш


• Итоги гонки

С 5 по 8 декабря в Ульяновской области состоялся седьмой, заключительный этап чемпионата России- баха «Симбирский тракт». На этом этапе все команды ожидали более 700 км трассы не самой простой трассы, из которых 500 км-боевые.


Сложный рельеф, много поворотов и мест, где можно просто застрять. Ну а бонусом- замечательные виды и красивейшая природа.


Как обычно, первым делом прошли административные проверки


Получили приборы и легенду


И подготовились к прологу

День первый. Пролог

В первый день, перед 1 ССУ, самой сложной задачей для всех команд стал выбор резины для гонки. Обычно, в это время на трассе лежит снег, но в этом году его не наблюдается.


В итоге, наша команда остановила выбор на зимнем комплекте с супер шипами и не прогадали: грунт оказался промерзшим и шипы оказались кстати.


Пролог наша команда проехала в хорошем темпе, хоть и потеряла немного времени из-за ошибки штурмана.

День второй. Первые трудности

На второй день нам предстояло проехать 2 круга по 100 км. Погода не радовала: -15С с ветром.


После одного из поворотов вылетели с трассы и машину основательно тряхнуло. Через пару км в салон пошел дым, вызвав у команды опасения о возгорании.


Оказалось, что при прыжке с трассы пробило печной патрубок, и команде пришлось сделать остановку и потратить примерно 30 минут на ремонт. Систему охлаждения закольцевали без печки и километров 40 ехали без печки, с замерзающем лобовым стеклом.


Перед вторым кругом, патрубок заменили и поехали дальше. Через 80 км, на спуске, был небольшой удар команда почувствовала неполадки. Остановившись, обнаружили что колеса на боевой ниве “смотрят” в разные стороны. Оказалось, что лопнуло крепление маятника. Ревизия данного узла происходило давно, и скорее всего это произошло вследствие “усталости металла”.


До финиша ССУ 20 км ехали буквально, на 1 колесе, финиш взяли попытались решить проблему, чтобы доехать до бивуака, где происходит окончательный финиш. Ведь лиазон-это тоже часть гонки, а ехать на 1 колесе по дорогам общего пользования небезопасно.


Несмотря на то, что ехали максимально осторожно, оказалось, что на центральной рулевой тяге испортило резьбу. Маятник у нас был и его мы поменяли быстро, но запасной тяги у нас не было и 4 часа пришлось потратить на попытки закрутить гайку, хотя бы до момента появления отверстия под шплинт. В итоге, гайку удалось зафиксировать только шплинтом, так как резьбу на гайке, в момент закручивания просто “слизало”. До города доехали, буквально, на шплинте и полностью заменили рулевую трапецию.


Это досадное происшествие принесло нашей команде пенализацию, что команду огорчило, но боевого настроя не убавило.

День третий. Финиш

На третий день, наша команда выехала на старт с хорошим настроем и неплохо справлялась со всеми препятствиями, как водными


Так и рельефными


При прохождении трассы, оказалось что коварный восьмидесятый километр заключительного СУ оказался неудачным для многих экипажей: 6 машин получили серьезные поломки, а 2 кибитки так и не смогли самостоятельно добраться до финиша. Один из экипажей попросил помощь и у нашей команды появился пассажир, правда без задних колес. 40 км проехали с компанией на тросе, и финишировали вместе. В норматив уложились.


Ведь любой спорт - это не только борьба, но и взаимовыручка.

Итоги гонки

По итогам Чемпионата России наша команда заняла 5 место. По итогам Холмов России - 3 место в абсолюте.


Из-за доработок боевой нивы несколько гонок мы пропустили, но зато успели протестировать все наши усиления и достойно побороться в заключительном этапе.


Все статьи о жизни гоночной команды здесь.