В производстве используется одна из самых распространенных технологий - литье под высоким давлением. В качестве сырья выступает ТПУ - термополиуретан. За счет данной технологии получаются относительно мягкие (60-65 ShA почти как резиновые), но очень износостойкие изделия, что не свойственно для классического полиуретана

До начала производства первичное сырье в виде маленьких полупрозрачных капсул смешивают со специальными присадками (для увеличения ресурса) и ярким красителем (в нашем случае желтым). Далее смешанный состав в холодном состоянии попадает в камеру плавления, где происходит процесс диффузии (перемешивания) и самой плавки. Далее полученный состав в горячем виде попадает под большим давлением в специальную металлическую заготовку, которая является радиатором для горячего состава. Проходит несколько десяток секунд, прежде чем пресс-форма раскрывается и из нее можно будет достать полу готовое изделие. После этого конечная продукция проходит следующие, более простые этапы производства.

Является дополнением к серии Драйв. Технология изготовления очень популярная и известная - Экструзия. Автокомпоненты серии Профи пользуются особой популярностью у профессиональных авто спортсменов, т.к. изделия из силикона выдерживают экстремальные нагрузки, в том числе температурные.

В производстве используется червячный экструдер и формующие головки. Если головки задают форму будущих изделий, то экструдер нужен для предварительной плавки материала. Если говорить проще, то в первую очередь сырье в виде специальных заготовок попадает в специальную камеру, где под большой температурой происходит плавление материала. Далее масса вдавливается в специальную форму, из сечения которой непрерывно появляется будущее изделие. Далее стандартные этапы дальнейшей обработки.