Боевая Нива, которую никто не делал. Часть 3: Кузов обретает форму

В этой статье:

• Напоминаем для тех, кто не в курсе


• Нива из нив: конструктор от разных поколений


• Боковины: шубы вместо заводских деталей


• Трапеция дворников: квест с моторчиком


• Дверные замки: “шоколадка”, которую нужно утопить


• Крыша: собрали из двух частей


• Итог: кузов есть, дальше — покраска

Напоминаем для тех, кто не в курсе

Наша гоночная команда реализует амбициозный проект: строит боевую Ниву, которую никто не строил. В прошлых сериях мы решили построить машину для класса «R», где регламент открывает широкие возможности для модернизаций. Взяли пространственную раму, улучшенную подвеску, многолетний опыт гонок и проблем — и начали собирать автомобиль.


А вот нет.

Квест оказался непростым. Подгонка кузовных деталей снова пошла не по планам. Но болгарка, сварка и терпение сделали своё дело — кузов наконец обрел очертания.

Нива из нив: конструктор от разных поколений

Наш проект — это не просто новая деталь, а настоящий прототип, собранный из разных поколений Нивы. Здесь смешались элементы от классики, 2131, 2108 и других моделей.

Что задействовано в проекте:

- Передняя рамка — от длинной Нивы 2131

- Замки дверей — бесшумные от 2108 (потому что легкие двери из стеклопластика с ними лучше закрываются)

- Крыша— собрана из двух частей (2131 + 2121)

- Дверные шубы — кооперативные (подогнаны под наши задачи)

- Трапеция дворников — переделана полностью, с доработкой креплений и углов

- Оптика и решетка — диодные передние фары, решетка с незначительными доработками

Каждая деталь — от разных моделей и годов. Таков наш путь: взять лучшее от каждой Нивы и собрать в один автомобиль, которого никто не делал.

Боковины: шубы вместо заводских деталей

Процесс сборки у нас не быстрый и совсем непростой. Основная задача была — нарастить боковую часть кузова, чтобы она легла на каркас.


У команды было два пути:

- Купить еще две заводские боковины — дорого и найти почти невозможно.
- Искать иной выход.

Приняли решение купить дверные шубы, у которых похожий профиль и выштамповка с боковинами, и вырезать из них недостающие элементы.

Первая трудность:

Дверные шубы на рынке доступны только кооперативного производства. Профиль и металл у них отличаются от заводских.


Поэтому при сварке, несмотря на все старания, металл местами “стянулся”, и сварной шов стал похож на «колбасу-вязанку». С правой стороны его даже пришлось вскрывать и переваривать.


На левой стороне уже применили полученный опыт — проблем получилось меньше. В дальнейшем, при покрасочных работах процесс обещает быть полегче.

Трапеция дворников: квест с моторчиком

Еще одна задача, которая заставила попотеть, — трапеция дворников. Так как мы собираем Ниву, пришлось переделывать крепления, дорабатывать углы, много пилить.


Отдельный квест — поиск оптимального места для моторчика дворников в подкапотном пространстве. Задача оказалась непростой: Никита несколько раз бросал эту идею и начинал заново.


Но вдохновение — великая сила. С помощью “волшебного бумажного шаблона” крепление было вырезано и проверено в нужном месте. Пробный запуск показал: дворники заработали как надо. Одна из трудных задач решена.

Дверные замки: “шоколадка”, которую нужно утопить

Далее приступили к установке дверных замков. Ещё одна сложная задача.


Замки устанавливаем “бесшумные” от ВАЗ 2108. Но так как двери у нас из стеклопластика и профиль немного отличается от заводских, чтобы закрепить «шоколадку» (замок), нужно сделать вырез в двери и накладку, чтобы немного “утопить” замок в дверь.


И с этим справились с помощью смекалки, болгарки и вдохновения.

Крыша: собрали из двух частей

Собрали каркас для установки передних крыльев и установили крышу. Здесь тоже возникли трудности.


Изначально команда приобрела переднюю рамку от длинной Нивы 2131 вместе с крышей. Но так как проект у нас нестандартный, крышу пришлось собирать из трех частей, использовав часть крыши от старенькой ВАЗ 2121.


Воздухозаборник на крышу в этот раз решили установить готовый — не делать сами, как на Travel. Для этого пришлось делать отверстие в крыше. Варим- пилим, так и живем.

Итог: кузов есть, дальше — покраска

Команда проделала огромную работу. Резать, подгонять и наращивать пришлось буквально каждый кузовной элемент. И пусть мало кто верил в успех, наш проект уже обрел кузов и уехал на покраску.


Следующий этап — шпатлевка, грунтовка и цвет. Будет красиво. Будет быстро. Будет CS20.


Кузов готов, а дальше — самое интересное. Сборка, настройка, первые выезды. Всё только начинается. Не пропустите!