Установили выхлопную систему на Niva Travel.

Подготовка будущей раллийной нивы CS20 на базе Niva Travel идет полным ходом. Поэтому, пришло время установить выхлопную систему. Так как двигатель у нас нестандартный и более мощный, о заводском выхлопе пришлось забыть. На помощь пришли: сварочный аппарат, болгарка и энтузиазм нашей гоночной команды.

Устанавливаем выпускной коллектор.

Для любого гоночного автомобиля увеличение мощности двигателя является одним из основных этапов подготовки, поэтомы мы устанавливаем трубы с большим диаметром, чтобы обеспечить качественную продувку и, как следствие, добавить мощность в зоне высоких оборотов. За основу взяли систему StinGer, но использовали от нее только часть выпускного коллектора.


Мы просто отрезали часть приемной трубы для стыковки с трубой диаметром 63 мм.


Получить необходимый изгиб, учитывая нестандартную установку двигателя просто ювелирная работа. Приходится много работать горелкой и болгаркой.


Колено из нержавейки, диаметром 63 мм, нарезаем буквально по кусочкам и стыкуем прямо на месте. Далее, начинаем “колдовать” над резонатором.

Работы с резонатором.

Основной функцией резонатора является подавление звуковых колебаний выхлопа из камеры сгорания. Не секрет, что стандартные резонаторы производятся из не самой толстой алюминизированной стали и быстро выходят из строя, особенно в условиях повышенных нагрузок. Для гоночной нивы используем пламегаситель Fox из нержавеющей стали.


Трубу из нержавейки от пламегасителя до основного глушителя нарезаем, гнем и протягиваем вдоль кузова.


Убедившись, что размеры и изгибы точно соответствуют для установки, приступаем к сварочным работам.


Стыковку труб осуществляем с помощью силовых хомутов V-Band из нержавееющей стали.


А подвес глушителя, с помощью стандартных “пряников” для ВАЗ 2170 из полиуретана CS20.


После установки резонатора приступаем к монтажу основной бочки глушителя.

Устанавливаем основной глушитель.

На нашу Niva Travel устанавливаем глушитель Fox из нержавеющей стали. Колено для него мы уже вывели, так что просто приваривариваем его к остальному тракту.


Глушитель на своем месте.

Итог: с помощью увеличенного диаметра труб на выпускном коллекторе и остальной системе выпуска отработанных газов мы немного увеличили мощность двигателя. А трубы и “бочки” из нержавеющей стали позволят увеличить эксплуатационный ресурс глушителя и обеспечат устойчивость к повышенным нагрузкам во время гонок. Кроме того, на выходе мы получили отличный звук настоящего спортивного автомобиля!

На Niva Travel установлены: Подушки крепления глушителя,полиуретан для а/м ВАЗ 2170 Приора