Установили на Двоечку воздушный фильтр нулевого сопротивления и полностью заменили подкапотную проводку.

Двигатель на Двоечке уже установлен и обкатан, пришло время установить навесное оборудование и завершить подключение электрики. Мы приняли решение полностью заменить подкапотную проводку и установить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Поэтому Двоечка снова в ремонтном боксе.

Снимаем старую проводку.

Всю старую проводку на Двоечке было решено демонтировать, так как собрана она была на “скорую руку”. Мы планировали успеть завершить работы к началу гоночного сезона по зимнему дрифту, поэтому первое подключение электрики было функциональным, но не безопасным и выглядело вот так:

Установка проводки в салоне.

Для ремонта нашей Двоечки было закуплено более 1000 метров проводов различного сечения, несколько упаковок клемм и изолирующих материалов. Готовые комплекты проводов для ВАЗовских автомобилей нам не подходили, поэтому каждый провод тянули практически с нуля. Кстати, общая длина проводов в автомобиле может составлять более 5 километров ( но мы, конечно, столько не использовали).


Все необходимые кронштейны придумывались буквально на ходу, в процессе монтажа, что позволило расположить провода безопасно и эргономично.

Установили выключатель массы.

Для выключателя массы установили силовую проводку.


В гоночных автомобилях выключатель массы необходим по техническому регламенту, поэтому устанавливаем его в самом удобном месте: между сиденьями. Особое внимание уделяем изоляции и располагаем провода с максимальным удобством, чтобы не мешали во время движения.


 Закончив с проводкой в салоне переходим под капот.

Устанавливаем фильтр с нулевым сопротивлением.

Для установки фильтра с нулевым сопротивлением не требуется никаких дополнительных переделок, поэтому просто демонтируем стандартный воздушный фильтр вместе с корпусом и устанавливаем кронштейн. Заодно, меняем все жгуты проводов на новые.


 Замена стандартного фильтра на нулевик позволяет немного увеличить мощность двигателя, за счет снижения сопротивления на впуске. Теперь в подкапотном пространстве полный порядок.


 Новая проводка установлена и скоро мы сможем оценить результат наших трудов и протестировать установленные автокомпоненты CS20 на зимнем треке. Подробные видео с заездов можно будет увидеть в нашем Инстаграм CS20Racing.