Меняем подшипник ступицы и выжимной на Niva Travel, поднимаем ручник.

Продолжаем восстановительные работы с Niva Travel после прохождения 5000 км трассы международного ралли Шелковый путь 2023 и уже готовимся новым гонкам. На этот раз, меняем ступичный и выжимной подшипники, а также поднимаем ручник, чтобы он не принимал на себя ударные нагрузки креплениями.
В этой статье:

• Меняем ступичный подшипник


• Разбираем выхлопной тракт


• Снимаем КПП


• Меняем местами суппорта

Меняем ступичный подшипник

Во время гонки, в одну из ступиц попала вода и подшипник необходимо заменить. Замену решили производить без использования спец.инструмента, что крайне не рекомендуется при обычной замене). Для начала, снимаем сальник и стопорное кольцо.


В условиях ралли-рейдов часто возникает необходимость быстрого ремонта в полевых условиях, где съемники и пресса взять просто негде. Чтобы не потерять сноровку - берем в руки молоток и выпрессовываем подшипник.

 
Как вы помните, на ниве установлены разгруженные полуоси, поэтому ступицы, подшипники и сальники там свои. Запрессовку производим также, с помощью обычного молотка.


Далее, застегиваем стопорное кольцо и устанавливаем новый сальник.


Ступица готова, можно устанавливать обратно.

Разбираем выхлопной тракт

Для того, чтобы получить полный доступ к днищу автомобиля и проверить состояние прокладок и труб глушителя снимаем выхлопной тракт.


На приемной трубе песок и глина просто запеклись от температуры - такие были нагрузки, но замены она не требует - металл выдержал.

Снимаем КПП

Во время гонки в сцепление также попал песок и судя по симптомам выжимной требует замены. После снятия КПП диагноз подтвердился - выжимной подшипник развалился.


Первичный вал и остальные элементы сцепления не пострадали.


Просто меняем выжимной подшипник и ставим КПП на место.

Меняем местами суппорта

Мы решили поменять местами задние суппорта и план-шайбы, чтобы изменить положение суппорта: поднять его выше и не собирать креплениями стояночного тормоза на суппорте неровности дорожного покрытия.


Благодаря такому решению крепление ручника теперь расположено выше и полностью защищено от ударов. И, хотя штуцер прокачки теперь находится снизу, что затрудняет прокачку тормозов, при необходимости можно снять суппорт и прокачать тормоза.



В следующей статье расскажем про установку заднего моста, вернувшегося после ремонта и переделке салона. Все статьи о нашем гоночном проекте Niva Travel на официальном cайте.